3.Konserwacja i smarowanie:

*Smarowanie: Wykonuj drobne prace konserwacyjne i smarowanie raz na kwartał.
Do czyszczenia elementów ślizgowych i prowadnic liniowych należy używać bezpyłowej ściereczki, natomiast w celu konserwacji na powierzchnię toru należy nanieść niewielką ilość bezpyłowego oleju.

*Konserwacja wałka rozrządu: Za pomocą pistoletu do oleju nanieś niewielką ilość oleju smarującego na szczeliny popychaczy krzywek na każdym suwaku. (Zalecany model: smar THK)

4. Środki ostrożności:

1. Zwróć uwagę na montaż na dole rysunku, głębokość otworów na kołki i upewnij się, że kołki nie są zbyt długie, aby nie przebić materiału profilu lub nie spowodować zacięcia się wałka krzywkowego i jego uszkodzenia.

2. Zwróć uwagę na montaż na dole rysunku oraz na długość śrub. Śruby nie mogą być zbyt długie, aby nie stykały się z materiałem profilu.

3. Podczas montażu napinacza koła pasowego nie należy go dokręcać zbyt mocno, ponieważ może to spowodować pęknięcie wałka rozrządu.

*Specyfikacja napięcia PT50: 12N~17N.

*Specyfikacja napięcia PT70: 32N~42N.

Notatka:

*Jeżeli nie masz pod ręką miernika naprężenia, po założeniu paska, za pomocą dwóch palców chwyć miejsce wskazane strzałką na rysunku i dociśnij pasek o 4~5 mm.

*Jeżeli nie można docisnąć paska na głębokość 4~5 mm, oznacza to, że napięcie paska jest zbyt duże.

4. Podczas rozruchu elektrycznego należy ściśle przestrzegać specyfikacji regulacji kąta obrotu wałka rozrządu podanych na rysunkach.

Maksymalny kąt obrotu wałka rozrządu nie powinien przekraczać 0,89 obrotu (320°), aby uniknąć kolizji, które mogłyby uszkodzić podzespoły.