Układ napędowy ze śrubą kulową

Śruba kulowato układ mechatroniczny w nowym typie mechanizmu przekładni śrubowej, w swoim spiralnym rowku pomiędzy śrubą a nakrętką wyposażony w przekładnię pośrednią oryginału – kulkę, mechanizm śrubowo-toczny, mimo że konstrukcja jest złożona, wysokie koszty wytworzenia, mogą nie jest samoblokujący, ale ma opór tarcia w małych momentach, wysoką wydajność przekładni (92% - 98%), wysoką precyzję, sztywność układu jest dobra, mechanizm ma odwracalność, długą żywotność, dlatego w systemie mechatroniki ma były szeroko stosowane w dużej liczbie zastosowań. Charakterystyka śrub kulowych jest następująca.

(1) Wysoka wydajność transmisji

Sprawność przekładni układu napędowego ze śrubą kulową wynosi aż 90–98%, czyli 2–4 razy więcej niż w przypadku tradycyjnego układu śruby przesuwnej, a zużycie energii stanowi tylko jedną trzeciąśruba przesuwna.

(2) Wysoka dokładność transmisji

Po utwardzeniu i dokładnym szlifowaniu gwintowanej bieżni po samej śrubie kulowej ma wysoką dokładność produkcyjną, a ponieważ jest to tarcie toczne, tarcie jest małe, więc układ napędowy śruby kulowej w ruchu wzrostu temperatury jest niewielki i może być wstępnie dokręcone w celu wyeliminowania luzu osiowego oraz wstępne rozciągnięcie śruby w celu kompensacji wydłużeń termicznych, dzięki czemu można uzyskać większą dokładność pozycjonowania i powtarzalność dokładności pozycjonowania.

(3) Mikrokarmienie

Układ napędowy ze śrubą kulową to mechanizm o dużym ruchu, w pracy z małym tarciem, wysoką czułością, płynnym startem, bez zjawiska pełzania, dzięki czemu można precyzyjnie kontrolować mikropodawanie.

(4) Dobra synchronizacja

Dzięki płynnemu ruchowi, czułej reakcji, brakowi przeszkód i poślizgowi, stosując kilka zestawów tego samego układu napędowego ze śrubą kulową, można uzyskać bardzo dobry efekt synchronizacji.

(5) Wysoka niezawodność

W porównaniu z innymi maszynami przekładniowymi, napęd śrubowy kulowy wymaga jedynie ogólnego smarowania i zapobiegania rdzy, w niektórych specjalnych sytuacjach nawet bez smarowania może działać, awaryjność systemu jest również bardzo niska, a jego ogólna żywotność w porównaniu do śruby przesuwnej jest 5 do 6 razy wyższy.